半岛游戏中心目前，双方总体上陷入了长时间的僵持阶段，虽然近期俄军宣布其已经攻占了乌克兰阿夫季夫卡等地区，但综合多家媒体报道，双方的实际控制区域并没有大的变化。

　　从目前的政治环境来看，这种总体僵持或将继续持续。但在一些关键的局部地区，高烈度的攻防并不会停息，并会持续造成双方人员伤亡和装备损失。

　　2023年12月1至2024年2月20日，俄乌双方控制区域变化民生报道。（图源：）

　　由于乌克兰在经济、军事等领域实力不如俄罗斯，因此乌军的战斗力在相当程度上依赖于来自美国和欧洲的军事装备援助。从目前的情况来看半岛游戏，美欧整体态度是试图让俄罗斯陷入一场新的消耗战，如苏联-阿富汗战争一样，通过对其进行经济和技术封锁制裁、战场消耗等多种手段，大幅消耗俄罗斯的军力、国力和社会凝聚力。

　　基于这一点，美欧在不希望乌克兰输掉军事冲突的同时，也不乐意见到乌克兰快速赢得胜利，因此有意拖长军事冲突的进程。

　　这具体体现在对乌军事援助的节奏上：一旦乌军形势危急，美欧的援助力度就会加大，武器交付迅速；而乌军一旦进展顺遂，俄军出现明显的疲惫和败象，美欧的援助就会“恰到好处”地陷入停滞。

　　两年来双方的大规模实战体现了很多与传统战争不同的情况，这些经验、教训和未来趋势很值得重视，尤其是以下三点：

　　俄乌军事冲突中，很多武器装备的实战表现对于传统评价体系形成了强烈的冲击。

　　最典型的例子是M142“海玛斯”火箭炮。按照俄式传统评价体系，“海玛斯”火箭炮弹药造价昂贵，口径相对较小，射程和威力也不足；无论是作战性能还是效费比，都明显不如俄式的“旋风”火箭炮。但在实战中，“海玛斯”火箭炮的一系列特性，使它的实际表现要远远优于“旋风”火箭炮。

　　“海玛斯”火箭弹采用GPS复合惯性制导系统半岛游戏官方网站入口，虽然造价较高，但精度优势使它能在更远的距离、用少得多的弹药对重要目标实施精确打击；火箭弹上升阶段实施变轨机动，非常规弹道能有效对抗反炮兵雷达，为发射车辆安全撤离阵地提供了保障；火箭弹不需要考虑发射管螺旋导向槽等问题，装填速度快；车辆的定位瞄准发射速度快。

　　总体而言，战场态势感知能力强，各环节反应速度快，命中精度高，能有效对抗并脱离敌方的探测和打击，这些特性的重要性，远远超过了一些基于传统理论的性能指标和功能设计。

　　这一规律同样也适用于飞机等各类航空器，比如苏-34针对低空突防轰炸的特异化前机身设计，在战场上没有表现出特别的实战价值，反而拖累了飞行器性能和航空兵武器编制体系。

　　俄乌军事冲突中，虽然双方均未夺取传统意义上的制空权，但无人机在战场上的空前普及使得这一领域的战力对比正在很大程度上影响战事走向。

　　从这个角度来说，俄乌军事冲突和科索沃战争出现了巨大的差异：从军种层面来看，双方的空军都未能对战争形成主导性的决定作用；但在装备自身的属性角度来看，俄乌军事冲突的形势几乎完全由飞行器决定。

　　从远程炮火的引导校正，到装甲车辆之间的相互摧毁，再到步兵班组之间的攻防，各类无人机提供的战场侦察和攻击火力，已经融入了俄乌陆战的每个层级。

　　俄乌军事冲突中，无人机这样的空中力量几乎存在于战争的每一刻，存在于战场每一寸土地上，侦察和打击力量高度覆盖交战双方，哪怕是班组一级的战斗单位都可以拥有属于自己的飞行器。

　　这是俄乌军事冲突中最棘手的难题，甚至可能在很长时间内都不能得到有效的解决方案：反制无人机的设备，性能上要求有足够大的探测范围和灵敏度，能够可靠有效地使敌方无人机失效；而体积和重量又要足够小，价格也必须足够低，这样才能实现大量生产装备，并在伴随步兵班组活动的同时不显得过于累赘。

　　即使是对于目前最前沿的技术，这也是极为苛刻的挑战。这对战场上无人机的反制来说，至关重要。

　　2024年1月14日，乌军在乌克兰东南部的亚速海上空击落一架俄军A-50U空中预警机并击伤一架伊尔-22M空中指挥机。基于长期以来的公开信息分析，这是一次精心策划的伏击行动。乌军通过一系列的前置作战行动，集中力量持续打击俄军临近交战一线的防空侦测和火力系统，迫使俄军冒险把A-50U空中预警机部署在更靠近前线的地方，最终袭击得手。

　　A-50和伊尔-22M此类飞机，是极为关键的空中核心节点，担负着战场态势侦测、指挥调度、火力引导等一系列关键任务民生报道。不仅飞机本身异常昂贵和稀少，而且每一架飞机上的专业任务操作人员，通常都是以专业水平最佳、经验最为丰富的中高级军官为核心组建的团队。

　　这两架飞机被击落击伤之后民生报道，俄军被迫调遣了一架新的A-50预警机到乌克兰东南方向，但该机的部署位置被大幅度后移到俄罗斯陆地上空的克拉斯诺达尔地区。俄军在该方向的一线交战区域，对于乌军飞机和导弹的侦测拦截能力出现了大幅度的降低。

　　俄乌战场的经验，一方面展示了持续性的空中远程探测能力不可或缺，另一方面又充分暴露了非隐身传统大型特种飞机在生存能力上的脆弱以及其高度稀缺难以补充的特性。

　　面对这样的困境，比较有效的解决办法就是基于先进的探测和通信技术，建立起去中心化的网络结构；将大型特种飞机执行任务所需的设备功能，分解到大量生存能力更高（特别是具备隐身化设计）、损失风险和代价更小的平台上，再整合所有信息形成完整的态势感知和指挥决策能力。

　　俄罗斯S-70无人机测试接近尾声，计划2025年开始量产返回搜狐，查看更多